コブの滑り方#22-縦の溝コブで減速するには

縦の溝コブ
基礎スキーヤーにとって特にやっかいなコブのラインは、「縦の溝コブ」ですよね。
 
縦の溝コブは、主にモーグラーが直線的に滑るとできるコブのラインです。
斜度が 15度にも満たない緩斜面にできたラインであっても、
基礎スキーヤーには、なかなか難しいコブです。
特に朝、冷えて固くなったアイスバーンの溝コブは、かなり厄介です。

 
縦の溝コブが基礎スキーヤーにとって難しい理由
モーグルのライン(縦の溝コブ)が基礎スキーヤーにとって厄介なのは、
減速するのが難しいというのが一番の理由だと思います。
 
基礎スキーヤーは、スキーを横に振ってコブを滑ります。
スキーをフォールラインから横に向けて、コブの裏をずらして減速します。
その状態で「縦の溝コブ」にスキーが入ると、横に向けていたスキーが縦の溝コブの形状に合わせて縦に走ってしまいます。
 
スキーがコブの形に合わせて縦に斜面の下方向に向く
　　　　↓
スキーがフォールライン方向に向かって下に走る
　　　　↓
上体が遅れる
　　　　↓
コブに飛ばされてスキーがすっぽ抜ける
　　　　↓
コブのラインからコースアウト
 
というのがよくあるパターンです。
 
 
 
縦の溝コブで減速するには
縦の溝コブで減速するには、減速しやすい「場所」を通るのが良いと思います。
 
◆一般的なライン
下のイメージをご覧ください。
普通コブの落ち込む部分では “C”の部分を通ると思います。
この“C”の部分であれば、スキーを横に振ってズラすことができます。

 

































でも、縦の溝コブでは、Aの溝に入ったとたん、
斜面の下方向に縦にスキーが走って
スピードコントロールが難しくなってしまいます。
 
ここでお勧めしたいのが内側の “B”の部分を通ることです。
 

◆内側のライン
１．内側の B の部分でズラシを入れて減速します。
溝コブの形に合わせて、スキーをあまり横に振らずに縦にズラシます。
それは、Bの部分は C の方に向かって低くなっているため、スキーを横に向けようとしても、テールがひっかかってスキーに横に振れなくなってしまうからです。
 
斜面の形(コブの形状)のため、Cの部分ではスキーをある程度横に向けないとズラして減速できませんが、Bの部分であれば、スキーをほとんど下に向けたままの状態でも、けっこう減速できます。
 
でもやっぱり、スキーをあまり横に振らずにズラシて減速するので、
スキーを大きく横に振ってズラすのに比べ、大きな減速は望めません。
そのため、しっかりスキーに体重を載せてズラすのが重要になります。
スキーにしっかり体重をのせて、スキーのテールで雪をえぐり取るようにズラシます。
脚をサッと伸ばしてズラすのではなく、体の下にスキーをキープしたまま、
しっかり体重をかけて徐々にカカトを押し出すようにズラシます。
 
 
 


２．次に、コブの溝に落ち、コブにぶつかります。
ここで、可能であれば、スキーのテールで溝コブを蹴るように脚を伸ばします。
これにより、さらに減速できるようになります。
モーグルのヒールキックという減速方法と同じような感じですね。
 
 
Ｃの部分を通る一般的なラインの場合、トップから溝コブにぶつかったり、
スキー全体が溝に入るので、スキーがたわんではじかれたり、すっぽ抜けたりすることが多いです。
 
いっぽう、Ｂの部分を通るラインでは、スキーのトップは溝から外に出ていて、 スキーのセンターからテールの部分だけが溝に入ります。
そのため、溝に入ってもスキーがはじかれたりすっぽ抜けたりすることは少なくなります。
 


３．コブの溝に入ったら、溝の出口ですぐに次のターンに入るのではなく、
コブの肩までサラッとスキーを軽く流して、コブの肩の部分で次のターンに入ります。
 
溝の出口で次のターンに入ってしまうと、
次のターンで外側にふくらんだライン(Ｃの部分)を通ることになってしまいます。
 
コブの肩で次のターンに入れば、内側のライン(Bの部分)をキープできます。
 
 

モーグルのライン
実際のところ、モーグルの一般的なライン取りは、Ｃの部分の内側
下記のイメージの赤い線の部分を通るのが王道だと思います。







 











ただ、コブの形状や雪質、難易度などの条件に合わせて、
いろいろなラインの滑り方の引出しを持っていても良いかと思います。
 
また、今回ご紹介したスキーを横に振らずにほとんど縦のままズラして減速するのは、モーグルでは大切な要素だと思います。
 
 
直線的に滑る近道
今回ご紹介した B の部分でズラす滑り方は、モーグル的な直線的なラインどりを覚える近道にもなります。
内側でズラシを入れる滑り方なら、直線的なラインを低速で滑ることができます。
慣れたら少しずつスピードを上げていけばモーグル的な滑りになります。














 

自転車ロードバイクに学ぶ道具学

突然ですが、↓これ、何だかわかります？
 
 
 



















答えは「財布」です。
手にのるくらいの、小さなプラスチック製の入れ物ですが、
「Jimi ウォレット」と言う財布です。

これが、自転車ロードレーサーの間では人気があります。
 
革の財布のように、汗や突然の雨で湿ってしまうことが無いというのも利点なんですが、なんといってもこのプラスチック製のサイフの最大のメリットは「軽い」こと。
 
革の長財布に、小銭ジャラジャラ入れて、クレジットカードやポイントカードがたくさん入っていると、けっこうバカにならない重さになってしまいますよね。
 
その点、このプラスチック製の小さな財布に、その日必要な分の紙幣と少しの小銭、クレジットカードだけを入れて持ち運べば、かなり軽くなります。
 
これ、モーグルでも使えるアイテムだと思います。
それは、モーグルでは重くなるほどコブから受ける衝撃が強くなってしまうからです。
重くなってしまうとコブにぶつかる衝撃に耐える力が大きくなるので、スピードは出せなくなるし、また、早く疲れてしまいます。
 
 
軽量化への情熱
しかし、ロードバイク乗りの軽量化への情熱は、ほんと、驚くほどエスカレートしています。  
それは、もちろんバイクやパーツ類が軽くなればなるほど、速く走れるし、体力的負担も減るからですが、部外者から見ると「ちょっとやりすぎかな？」と思ってしまうこともあります。
 
なにしろ、ほんの数グラム軽くするために、自転車のアルミ製のパーツをカーボン製のパーツに変えて、そのパーツに数万円もかけてしまうことも、けっして珍しいことではありません。
 
でも、こんなところに大金を使ってしまうのが、きっと、一般人には理解不能な真のマニアなんでしょうね。
 
 
モーグラーも軽量化
さて、モーグルもロードバイクと同じくらい、いや、それ以上にマニアックなスポーツだと思います。
 
でも、ほとんどのモーグラーは、ロードバイク乗りに比べて、「軽量化」についてぜんぜん無頓着な気がします。
それは、ロードバイクに比べ、道具を軽量化できる余地が少ないことが原因かもしれません。
 
でも、モーグルはロードバイク以上に「重さ」に影響されてしまうスポーツでもあります。
自転車は、一旦走り出してしまえば慣性の法則が働き、微妙な重さの違いは気にならなくなります。
一方、モーグルでは「重さ ｘ スピード」がコブにぶつかる際の衝撃になってしまうので、重さにはもっとシビアになってもイイのかな、と思います。
 
 
モーグル軽量化計画
以下、モーグラーができる軽量化について考えてみました。
 

1. スキー、ブーツ、ウェアなどのマテリアルはできるだけ軽いものを選ぶ　(性能が犠牲にならない程度に…)


2. 小銭は車に置いていく 　(リフト券購入時におつりをもらわないように、ジャストの小銭を持っていく)


3. 携帯食や飲料水は、できるだけ携帯せずに、バッグなどに入れてモーグルコースやコブ斜面の脇に置いておく　(貴重品には気を付けてね)


4. ダイエットをして、体重を減らす　 (実はこれが一番たいへんかも…)


5. 朝、ウンコをしっかり出しておく　(意図してできることではありませんが…)

 
 
他のスポーツから学ぶこと
ロードバイクに限らず、各スポーツにはそれぞれ奥深い世界があります。
カービングスキーのルーツがスノーボードだったように、スキー以外の他のスポーツから参考にできる点が、実はけっこうあるのかもしれません。